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惠阳半岛桥力争10月底通车

  半岛桥为惠州首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁。

  大型龙门架设备来回穿梭吊装钢构,施工人员顶着高温焊接钢件、捆扎钢筋,挥洒汗水抢抓工期……作为惠州首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁——惠阳区半岛桥及连接路升级改造工程提速建设,在保证工程质量、施工安全的前提下,参建单位投入大量人力物力抓建设进度,开始桥面板吊装,力争在今年10月30日前建成通车。

  将建成惠阳地标性建筑,提升南北纵向通行能力

  惠阳半岛桥始建于2006年,是半岛一号小区、东方新城小区、秋长街道进入淡水中心城区的重要道路。随着惠阳经济社会快速发展,车辆保有量不断增长,桥梁整体状况较差,4车道的桥面已经不堪承受日益增长的交通负荷。可以预见的是,随着滨河北路东段和金秋大道南段的建设,两条道路建成通车后,半岛桥及连接路的交通流量将大幅增加。

  去年,惠阳决定对半岛桥及连接路进行升级改造,同年9月10日完成EPC招标,由中建科工有限公司与天津城建设计院组成的联合体承建,去年10月27日进场实施。

  作为惠阳区的重要民生工程,该项目对淡水河两岸群众的交通影响较大,施工进度备受群众关心关注。

  “前期因淡水河水文地质条件复杂,增加了施工难度。加之今年汛情来得早、降雨频繁且强度较大,淡水河水位多次上涨且较高,严重影响施工,打乱了施工进度计划,导致内控工期延误。”惠阳半岛桥项目施工经理唐芝武介绍,半岛桥全长约181米,桥宽为42.3~47.3米,采用两跨连续纵向非对称空间钢拱桥,主跨单孔跨径152米,总用钢量约8000吨,超过400个钢结构部件,均已于6月全部完成预制。

  该桥属于桥梁当中的特大桥,是惠州市首座全钢结构桥梁及在建最大跨径桥梁,升级改造后将提高惠阳南北纵向交通通行能力,完工后将成为惠阳的地标性建筑。

  组织大量人力物力抢抓进度,24小时错峰施工

  “北岸的侧承台3月份已经完工,正在施工的南侧0到1号侧承台,计划7月完成浇筑混凝土后,钢结构桥身施工可全面铺开。”唐芝武表示,由于该工程为拆建工程,对淡水河两岸群众的交通出行影响较大,为早日建成通车,参建单位组织大量的技术力量及施工机具和人员,每天约有150名施工人员在现场抢抓进度,开始桥面板吊装,进入施工冲刺阶段。

  唐芝武说,由于半岛桥桥梁钢拱为空间异形结构,工程技术复杂,施工难度大,质量要求高,钢结构分段最大重量约75吨,起重吊装荷载大,施工安全要求严格,在保证工程质量、施工安全的同时,他们已经调整和优化了施工组织方案。随着南侧承台即将开始混凝土浇筑,桥梁钢结构稳步吊装,项目大干快上的局面已经形成,施工全面进入冲刺阶段。

  针对近期高温天气对钢结构的测量和焊接方面影响较大的问题,施工方采取24小时错峰施工,白天进行吊装,测量和焊接则在清晨或晚上进行,避免了高温天气对测量和焊接的影响。

  另外,当前正值台风多雨季节,工程施工受台风、降雨和汛情等一些不确定因素影响较大,如受台风等恶劣天气影响较小的情况下,参建单位将全力以赴确保在今年10月30日前完工交付使用。

  文/图 惠州日报记者黄尉宏 许文昌 通讯员朱伟华

编辑:张清瑜
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